¿Qué es correcto hacer en esta situación?

La 1 es correcta porque en Alemania, cuando se presenta un peligro inmediato y tienes que evitar un choque (por ejemplo, una fila de vehículos detenidos que aparece de repente después de una zona de obras o con visibilidad limitada), la reacción adecuada es frenar con decisión hasta detenerte si hace falta. Eso es lo que se entiende por frenado de emergencia: una frenada fuerte y rápida para reducir al mínimo la distancia de detención.

La clave para estas preguntas es distinguir “peligro potencial” de “peligro real”. Si solo existe la posibilidad de que ocurra algo (peatones cerca, salida de obras, cruce, etc.), lo correcto suele ser continuar pero preparado para frenar. Pero si ya hay un obstáculo claro en tu carril o coches parados delante y tu distancia ya no permite una frenada suave con seguridad, entonces el reglamento te exige reaccionar inmediatamente: frenar fuerte y, si procede, también estar listo para parar por completo.

La 2 sería insuficiente aquí porque “seguir preparado para frenar” implica que todavía no es necesario frenar con fuerza; en una situación de cola detenida cercana, esperar aumenta el riesgo de alcance. La 3 es incorrecta porque acelerar reduce tu margen de seguridad y aumenta la energía del impacto; solo tendría sentido acelerar para salir de una zona de peligro si el carril está libre y acelerar realmente evita el riesgo, algo que no encaja con un obstáculo delante.

Regla práctica para el examen: si aparece un vehículo parado/cola/obstáculo en tu trayectoria y dudas de si llegas a frenar “normal”, asume que es peligro inmediato y frena con contundencia. Además, mira por el retrovisor mientras frenas para valorar al que viene detrás, pero sin retrasar la frenada.